«Китайский руль» и ностальгия по японскому качеству: продажи Honda в России взлетели в 4,6 раза благодаря CR-V, Vezel и дешёвому WR-V
На российском авторынке наметился новый тренд: японские бренды, официально покинувшие страну, возвращаются через параллельный импорт, и спрос на них растёт рекордными темпами. По данным главы агентства «Автостат» Сергея Целикова, за первые три месяца 2026 года в России зарегистрировали 1564 новых автомобиля Honda. Это в 4,6 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года (+363%). Почти две трети всех покупок пришлось на два ключевых кроссовера. Лидером продаж стала Honda CR-V — 488 машин. Буквально на четыре авто от неё отстал Honda Vezel с результатом 484 проданных экземпляра. Третью строчку занял компактный WR-V, разошедшийся тиражом в 259 штук. **География поставок: 59% из Китая, 40% из Японии** Любопытно, что основным источником новых Honda стала не историческая родина бренда, а Китай — оттуда в Россию поступило 59% всех машин. Почти все остальные автомобили (около 40%) были ввезены напрямую из Японии. Однако у таких экземпляров есть важная особенность: из-за специфики японского рынка руль у них расположен справа. Это создаёт определённые сложности при эксплуатации на российских дорогах с правосторонним движением, но многих покупателей это не останавливает. **Конкуренция и цены: CR-V дешевле RAV4** Honda CR-V, поставляемая из Китая, предлагается с 1,5-литровым турбомотором мощностью 193 л. с. в паре с вариатором и полным приводом. Её цена на российском рынке составляет около 4,4 млн рублей, что несколько ниже, чем у прямого конкурента — Toyota RAV4, также китайской сборки, который оценивается в среднем в 4,7 млн рублей. Более доступный Honda WR-V, который ввозят в основном из Японии, стоит от 1,415 млн рублей. Оснащённый 1,5-литровым 121-сильным двигателем и вариатором, он становится альтернативой даже некоторым отечественным моделям: для сравнения, Lada Vesta в базе с вариатором стоит около 1,68 млн рублей. Правда, и здесь есть нюанс — WR-V поставляется только с правым рулём. **Honda Vezel: «китаец» с левым рулём** В отличие от WR-V, Honda Vezel поставляется из Китая и имеет привычное левостороннее расположение руля. Его цена в базовой комплектации Lifestyle стартует от 2 769 900 рублей, при этом на автомобиль действует гарантия три года или 100 тысяч километров пробега. Автомобиль оснащается 1,5-литровым 124-сильным атмосферным двигателем, передним приводом и вариатором. В версии Lifestyle модель получает цифровую приборную панель, 9-дюймовый дисплей мультимедиа, беспроводную зарядку, панорамную крышу и комплекс систем безопасности Honda Sensing. **Общий тренд: японцы возвращаются** Рост продаж Honda — не единичный случай. По данным «Автостата», продажи всех японских брендов в России в первом квартале 2026 года выросли в 3,5 раза — до 18 600 машин против 5 390 годом ранее. Toyota показала рост на 111% (до 6,9 тыс. авто). Россияне всё чаще обращают внимание на «глобальные» бренды на фоне насыщения рынка китайскими моделями и продолжающегося роста цен. **Что дальше?** Пока официальные поставки Honda в Россию не возобновлены, весь импорт осуществляется через параллельные каналы. Тем не менее, дистрибутор «Мотор-Плейс» продолжает предлагать автомобили с гарантией, а дилеры активно расширяют предложение. Эксперты связывают всплеск спроса с высоким доверием к бренду, ограниченным выбором на рынке и прагматичным подходом покупателей, которые готовы мириться с правым рулём ради надёжности и приемлемой цены.
На российском авторынке наметился новый тренд: японские бренды, официально покинувшие страну, возвращаются через параллельный импорт, и спрос на них растёт рекордными темпами. По данным главы агентства «Автостат» Сергея Целикова, за первые три месяца 2026 года в России зарегистрировали 1564 новых автомобиля Honda. Это в 4,6 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года (+363%).
Почти две трети всех покупок пришлось на два ключевых кроссовера. Лидером продаж стала Honda CR-V — 488 машин. Буквально на четыре авто от неё отстал Honda Vezel с результатом 484 проданных экземпляра. Третью строчку занял компактный WR-V, разошедшийся тиражом в 259 штук.
География поставок: 59% из Китая, 40% из Японии
Любопытно, что основным источником новых Honda стала не историческая родина бренда, а Китай — оттуда в Россию поступило 59% всех машин. Почти все остальные автомобили (около 40%) были ввезены напрямую из Японии. Однако у таких экземпляров есть важная особенность: из-за специфики японского рынка руль у них расположен справа. Это создаёт определённые сложности при эксплуатации на российских дорогах с правосторонним движением, но многих покупателей это не останавливает.
Конкуренция и цены: CR-V дешевле RAV4
Honda CR-V, поставляемая из Китая, предлагается с 1,5-литровым турбомотором мощностью 193 л. с. в паре с вариатором и полным приводом. Её цена на российском рынке составляет около 4,4 млн рублей, что несколько ниже, чем у прямого конкурента — Toyota RAV4, также китайской сборки, который оценивается в среднем в 4,7 млн рублей.
Более доступный Honda WR-V, который ввозят в основном из Японии, стоит от 1,415 млн рублей. Оснащённый 1,5-литровым 121-сильным двигателем и вариатором, он становится альтернативой даже некоторым отечественным моделям: для сравнения, Lada Vesta в базе с вариатором стоит около 1,68 млн рублей. Правда, и здесь есть нюанс — WR-V поставляется только с правым рулём.
Honda Vezel: «китаец» с левым рулём
В отличие от WR-V, Honda Vezel поставляется из Китая и имеет привычное левостороннее расположение руля. Его цена в базовой комплектации Lifestyle стартует от 2 769 900 рублей, при этом на автомобиль действует гарантия три года или 100 тысяч километров пробега. Автомобиль оснащается 1,5-литровым 124-сильным атмосферным двигателем, передним приводом и вариатором.
В версии Lifestyle модель получает цифровую приборную панель, 9-дюймовый дисплей мультимедиа, беспроводную зарядку, панорамную крышу и комплекс систем безопасности Honda Sensing.
Общий тренд: японцы возвращаются
Рост продаж Honda — не единичный случай. По данным «Автостата», продажи всех японских брендов в России в первом квартале 2026 года выросли в 3,5 раза — до 18 600 машин против 5 390 годом ранее. Toyota показала рост на 111% (до 6,9 тыс. авто). Россияне всё чаще обращают внимание на «глобальные» бренды на фоне насыщения рынка китайскими моделями и продолжающегося роста цен.
Что дальше?
Пока официальные поставки Honda в Россию не возобновлены, весь импорт осуществляется через параллельные каналы. Тем не менее, дистрибутор «Мотор-Плейс» продолжает предлагать автомобили с гарантией, а дилеры активно расширяют предложение. Эксперты связывают всплеск спроса с высоким доверием к бренду, ограниченным выбором на рынке и прагматичным подходом покупателей, которые готовы мириться с правым рулём ради надёжности и приемлемой цены.
