Воскрешение «Шушар»: бывший завод GM может начать сборку Exeed TXL, но под чужим именем и с немецкой родословной
Бывший завод General Motors в петербургских Шушарах, который с 2024 года носит название «АГМ» и входит в структуру «Автомобильного завода АГР», готовится к запуску новой модели. Согласно данным сертификационных документов, на площадке может стартовать производство кроссовера Exeed TXL, который в документации также фигурирует под альтернативным наименованием Esteo. Информацию об этом распространил портал «Китайские автомобили», изучивший декларации соответствия, необходимые для получения Одобрения типа транспортного средства.
Название Esteo уже знакомо российскому авторынку: ранее оно появлялось в сертификатах бывшего завода Mercedes-Benz в Московской области. Там, на мощностях «Автомобильного завода Московского региона», уже налажен выпуск моделей под этим брендом, которые представляют собой перелицованные кроссоверы Exeed — LX, TXL и RX. Теперь, судя по всему, география производства расширяется: к подмосковной площадке может добавиться петербургская.
Примечательно, что это не первый опыт завода в Шушарах по сборке китайских моделей. Ещё в конце февраля официально сообщалось, что АГР Холдинг завершил техническое перевооружение площадки для организации полного цикла производства автомобилей под новым российским брендом Jeland. Теперь же, с появлением сертификатов на Exeed TXL / Esteo, становится очевидно, что мощности завода будут загружены несколькими моделями одновременно.
Завод в Шушарах имеет непростую историю. Открытый в 2008 году концерном General Motors, он был законсервирован в 2015 году после ухода американцев. В 2020-м площадку выкупила Hyundai, планируя выпуск Tucson, Palisade и Sportage, но корейцы также не запустили производство. В начале 2024 года завод перешел к компании «Арт-Финанс», получив название «АГМ» в составе обновлённого автокластера. Теперь площадка, пережившая двух иностранных владельцев, может стать частью производственной базы китайского премиум-бренда.
Эксперты отмечают, что запуск Exeed под брендом Esteo на двух заводах — бывшем Mercedes и бывшем GM — выглядит логичным шагом. Это позволяет диверсифицировать производство и увеличить объёмы выпуска популярных моделей, скрытых за новыми шильдиками. Уход иностранных автогигантов открыл дорогу китайским производителям, которые теперь активно занимают освободившиеся мощности, адаптируя автомобили под требования российского рынка и локального законодательства.
