В России идёт обсуждение предложенного правительству проекта новых правил строительства платных дорог — подрядчиков хотят освободить от нагрузки в виде обязательного бесплатного дублёра. Чем это грозит россиянам, «Ридусу» рассказал лидер движения автомобилистов «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов.
Ранее Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов (АИИК) обратилась к вице-премьеру РФ Юрию Трутневу с предложением изменить законодательство, регулирующее строительство платных автотрасс. По проекту АИИК платные дороги можно будет строить без обязательного сегодня бесплатного дублёра, а также в упрощённом порядке переводить в платный режим реконструированные бесплатные трассы.
АИИК предложила начать такую практику с регионов Дальнего Востока с их сложными условиями для строительства дорог, где, по мнению ассоциации, новые правила удешевили бы инвесторам участие в инфраструктурных проектах.
«Если речь идёт о строительстве дороги в первой технической категории — там, где дороги не было вообще никакой — то тогда строительство платной дороги без альтернативы может быть оправданным. Но в целом это ударит прежде всего по самым социально незащищённым слоям», — сказал Пётр Шкуматов «Ридусу».
Лидер «Синих ведёрок» в целом выступил за сохранение нормы об обязательности бесплатного дублёра, так как она принята прежде всего в интересах автомобилистов.
«У автомобилиста может банально не быть денег на проезд по платной трассе, особенно в условиях, когда стоимость проезда монопольно завышена владельцем дороги — в условиях безальтернативности тебе могут просто выставить расценки по максимуму. Если отказаться от бесплатной альтернативы, то достаточно большое количество людей банально лишится возможности ездить по тому или иному направлению», — добавил Шкуматов.
К слову, сам вице-премьер Трутнев тоже высказался за сохранение нынешнего порядка строительства платных автодорог — как «обоснованного и защищающего права граждан».