Вынуждены терпеть грабеж? Таксисты Астаны против нововведений и комиссий

С 1 июля 2023 года был запущен пилотный проект по выплате налогов для таксистов и курьеров. Предложение подразумевает собой получение статуса работника и социальное страхование физических лиц, которые используют для работы интернет — платформы. Однако казахстанские водители не совсем согласны с нововведением и высказывают своё недовольство. Корреспондент редакции «Голос Народа» связалась с ними для выяснения подробностей.

Казахстанские таксисты не считают выгодным новый проект о введении налогов для людей, работающих через онлайн платформы. Несмотря на положительные стороны этой идеи они отмечают лишь дополнительные траты и ещё более сложные условия для работы.

«Для нас, как для водителей, нет никаких плюсов. Одни минусы. Мы платим проценты Яндексу, а теперь ещё и налоги. Было бы хорошо, если бы налог был включен в общую стоимость комиссии Яндекса», – говорит водитель по имени Максат.

Этого же мнения придерживается и Алимхан Ермахан — таксист, который работает не только на онлайн платформу Яндекс, но и через приложение InDriver.

«Бывает мы проводим в дороге по 18 часов. Не спим ночами. Это всё, чтобы прокормить семью и заплатить за квартиру. Дополнительные налоги только уменьшают нашу прибыль», – делится водитель.

Перевозчики жалуются и на то, что при запуске проекта министерство труда и социальной защиты не учитывало их мнение. Они считают, что водители имеют право на выгодные условия.

«Когда был запущен пилотный проект по привлечению водителей к уплате налога, с нами, водителями, не обсуждали условий, по которым нам будет удобно работать. Мы несём огромные затраты: ремонтируем транспортное средство, заливаем бензин, заезжаем на автомойку. А ещё есть сезонное техобслуживание, налоги за транспорт», – высказывается Максат.

Несмотря на вышеперечисленные жалобы, многие из них приходятся именно на условия работы и высокую комиссию Яндекса.

«Ставка в Яндексе начинается от 17%, затем идут парки, которым мы также платим комиссию. Некоторые берут 2%, а есть те, которые берут 14%. В основном, это те парки, которые предоставляют водителям транспорт в аренду. У них свои условия. В последнее время Яндекс предлагает большое количество скидок для пассажиров. За счёт водителей. Они везут пассажира, у которого есть подписка на Яндекс плюс, а водитель получает от 100 до 500 тг меньше положенной суммы. Есть категория водителей, которые не занимаются перевозками на постоянной основе. Некоторые выезжают по вечерам, чтобы дополнительно заработать. Яндекс ведёт против них дискриминацию, он отдает приоритет тем водителям, которые выполняют в день по 40-50 заказов», – высказывает недовольство водитель.

Другой таксист из Казахстана поддерживает отрицательное отношение к агрегатору Яндекс.

«Мы сталкиваемся с ужасными условиями. Например, от нас скрывают информацию о клиенте, из-за чего происходит недобросовестное отношение к нашей работе. Пассажиры могут не расплатиться и просто убежать», – рассказывает парень.

Редакция «Голос Народа» запросила комментарий об обращениях водителей у пресс службы Яндекса. Они отмечает, что жалоб по этим вопросам не возникало.

Казахстанские таксисты поддерживают идею о создании и продвижении казахстанской платформы, которая могла бы включать налог в сумму своей комиссии.

«Яндекс — это российская компания, и не хочется, чтобы миллионные суммы уходили за рубеж. Многие таксисты просто вынуждены терпеть систему Яндекса не имея другой альтернативы», – говорит водитель.

Напомним, что в Казахстане существует отечественное приложение Qazaq taxi. Однако, как показывает опыт, оно нуждается в информационной поддержке, развитии и распространении.

Ранее сообщалось, что требования к междугородним пассажирским перевозкам через inDrive и Яндекс ужесточат в Казахстане.