С января по август текущего года российский рынок подержанных автомобилей столкнулся со значительными изменениями в географии импорта. Поставки легковых машин старше трех лет из Южной Кореи резко сократились, достигнув отметки в 23 тыс. единиц. Это на 63% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда по тому же маршруту в страну прибыло 61,6 тыс. автомобилей. Зато импорт из Китая растет двукратными темпами.
Сергей Целиков, руководитель аналитического агентства «Автостат», в своем блоге на платформе «Макс» объясняет этот спад введением ограничений на льготный утилизационный сбор. Новые правила сделали экономически нецелесообразным ввоз мощных и дорогостоящих моделей, что кардинально изменило структуру поставок.
Если ранее на автомобили с двигателями мощнее 160 л.с. приходилось 84% импорта из Кореи, то сейчас их доля упала до 12%. В результате многие импортеры переключили свое внимание на китайский рынок, предлагающий более широкий ассортимент маломощных машин.
Лидерами корейского импорта стали модели: Kia K3 (2 318 ед.), Kia K5 (1 884 ед.), Hyundai Avante (1 515 ед.), Hyundai Sonata (1 447 ед.) и Chevrolet Trailblazer (1 330 ед.).
Одновременно с этим наблюдается взрывной рост импорта подержанных автомобилей из Китая. За первые восемь месяцев в Россию было ввезено 75 тыс. таких машин, что почти вдвое (на 98%) превышает показатели прошлого года, когда было импортировано всего 38 тыс. единиц.
По данным Целикова, самым востребованным автомобилем с пробегом из КНР стал среднеразмерный кроссовер Volkswagen Tayron, ввезенный в количестве 5 926 штук. Второе место занял седан Toyota Corolla с результатом 5 096 автомобилей. Замыкает тройку лидеров компактный кроссовер Audi Q3 (4 088 ед.). В пятерку также вошли седан Audi A3 (3 907 ед.) и хэтчбек Volkswagen Golf, которых из Поднебесной прибыло 2 809 штук.
Источник: KONKURENT.RU