Казахстанский блогер рассказал о Hyundai Santa Fe после 10 тыс. км
Новое поколение Hyundai Santa Fe последнего поколения вызывает много вопросов и обсуждений. Машина кардинально изменилась внешне . Теперь вместо обтекаемых форм автолюбители получили «рубленый» дизайн. Вместе с ним кроссовер получил и множество изменений в салоне. В своём обзоре автоблогер Роман Масленников в беседе с владельцем автомобиля, выяснил все плюсы и минусы авто после 10 тыс. км пробега.
Двигатель и трансмиссия: комфорт и экономичность
Под капотом Hyundai Santa Fe располагается 2.5-литровый атмосферный двигатель. Ключевое изменение, значительно повлиявшее на поведение автомобиля, — это новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Владелец отмечает, что добавление двух передач не только улучшило экономичность, но и сделало езду более плавной. Предыдущая версия «Санта Фе» с 6-ступенчатой трансмиссией имела более высокие обороты на трассе, что сказывалось на комфорте и расходе топлива.
Сейчас расход топлива на трассе при скорости 120 км/ч составляет около 9-9.6 л/100 км, а при 140 км/ч — до 10 л/100 км. Это отличный показатель для такого крупного автомобиля.
«Тут бак 67 литров. Соответственно, у вас запас хода больше 600 км по трассе. В принципе, ну более чем достаточно, если ты ездишь по гражданским трассам», — рассказывает владелец.
В условиях города авто демонстрирует расход около 12.6 л/100 км, что сопоставимо с более компактными кроссоверами.
Готовность Santa Fe к разным дорогам
Несмотря на 20-дюймовые колеса, подвеска Santa Fe демонстрирует хорошую энергоемкость. Владелец отмечает, что даже на неровных участках дороги и швах, машина справляется отлично. Что касается бездорожья, Роман отмечает, что длинная база и свесы кроссовера требуют осторожности на сложных участках. Хотя дорожный просвет машины выше, чем у некоторых конкурентов.
Дизайн и функциональность
Дизайн нового «Санта Фе» с его кубическими формами выглядит особенно выразительно в белом матовом цвете, который подчеркивает чёрные элементы кузова. Роман отмечает, что большие колеса идеально вписываются в общие пропорции автомобиля.
Оптика Hyundai Santa Fe матричная, и владелец доволен качеством света: «светит, грубо говоря, ну не лазер, конечно, но «прорезает» атмосферу». Это большой шаг вперед по сравнению с предыдущими поколениями.
В интерьере внимание привлекают атаманки на сиденьях, которые, по мнению владельца, обеспечивают дополнительный комфорт в дальних поездках и снижают утомляемость. Элементы под дерево придают салону премиальный вид.
Вопросы к эргономике и комплектации
Несмотря на множество преимуществ, Роман и владелец выделяют несколько нюансов. Беспроводная зарядка для телефона перегревается, что вынуждает пользоваться проводным подключением. Длинная крышка багажника может быть неудобной на подземных парковках. Нижняя планка пятой двери, выполненная не из пластика, вызывает опасения в случае повреждений. Отсутствие бесключевого доступа на задних дверях и электрорегулировки рулевой колонки также отмечаются как упущения для автомобиля в данном ценовом сегменте.
Ценовая политика Hyundai Santa Fe
На момент покупки в начале января 2025 года цена на Hyundai Santa Fe в комплектации Modern составляла 22,9 млн тенге. К середине года она выросла до 25 млн тенге. Роман и владелец сходятся во мнении, что цена которая предлагалась ранее по акции, была бы идеальной.
Роман предполагает, что нынешняя стоимость и, возможно, непривычный дизайн, не позволили новой «Санта Фе» стать хитом. Тем не менее, владелец и блогер сходятся во мнении, что это хороший автомобиль.
Ранее Курсив Авто рассказывал, как проходит процесс покупки и доставки машин из Южной Кореи. По словам частных дилеров, авто дорожает на 20-40% после уплаты всех пошлин и налогов. Подробнее об этом здесь.
