В 2025–2026 годах топ-менеджеры КАМАЗа и дилерская сеть компании «подняли свои задницы» и стали теснее взаимодействовать с клиентами. Об этом рассказал заместитель гендиректора, коммерческий директор АО «Торгово-финансовая компания „КАМАЗ“» Андрей Ахромешин. Тезис прозвучал на панельной сессии «Рынок коммерческого транспорта — 2026: трансформация моделей работы производителей, дилеров и клиентов» в рамках Comtrans 2026 в «Казань Экспо».
Фото: «БИЗНЕС Online»
В конце дискуссии модератор предложил участникам назвать одно изменение 2026 года, которое можно считать структурным и которое может остаться на рынке. Ахромешин сообщил, что такой переход в компании произошел еще в прошлом году. «Мы просто подняли свои задницы, перестали сидеть в кабинетах и пошли к нашим клиентам», — сказал он.
По словам представителя дистрибьютора компании, это касается как топ-менеджмента всего КАМАЗа и ТФК, так и дилеров. «Мы не сидим у себя на месте — в теплых кабинетах, в удобных креслах. Мы проводим время в полях. Допустим, в июне я на месте в кабинете был всего четыре рабочих дня», — добавил Ахромешин.
Такую модель работы с клиентами он назвал фундаментальным изменением подхода компании. КАМАЗ планирует придерживаться ее и в дальнейшем, заключил спикер.
«Падать уже некуда!»: вырулит ли из ямы рынок коммерческих авто?
Напомним, ранее сообщалось, что в августе продажи новых тяжелых грузовиков «КАМАЗ» в России составили 1 031 машину — на 12% меньше, чем годом ранее. Однако челнинский автогигант сохранил лидерство на рынке с долей 38%. В целом в августе в России продали около 2,7 тыс. тяжелых грузовиков — на 27% меньше, чем годом ранее, и на 23% меньше июльского результата. За январь — август рынок сократился на 17% до 24,4 тыс. машин.
В марте гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин заявил, что предприятие не ждет чистой прибыли в 2026-м — российский грузовой рынок в этом году не покажет значимого восстановления. КАМАЗ надеется отработать текущий год хотя бы без убытка, говорил он.
Итоги полугодия КАМАЗа: обошел конкурентов, но балансирует на краю пропасти
Источник: БИЗНЕС Online