Когда на дорогах ямы и сколы, горожане привыкли ругать акимат Алматы за такие дороги. И чтобы такой критики в будущем не было, в этом году власти города решили попробовать при ремонте дорог новые технологии, которые смогут сделать их лучше и прочнее. По словам Музафара Холикова, президента компании UneedUs Group, из года в год на дороги города увеличиваются нагрузки от растущего количества автомашин и пассажирского транспорта, поэтому уже нельзя строить и реконструировать их по старым методам.
Подписывайтесь
Bizmedia.kz — в Телеграм, Инстаграм, Фейсбук, GoogleNews и Твитере.
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить.
«Одной из новых технологий является улучшение качественных показателей основного компонента асфальтобетонного покрытия – битума, за счёт применения полимеров. Это позволит уменьшить количество ям и колей на автодорогах и увеличить межремонтный период. Применение полимеров в составе асфальтобетонного покрытия широко распространено за рубежом», — отмечает Холиков.
Но, он убежден, что не только новые технологии и материалы нужны для улучшения качества нового покрытия автодороги. Также необходимо соблюдать и существующие правила укладки и ухода за свежеуложенным асфальтом.
«Когда речь идёт о цементобетоных дорогах, то все понимают, что после заливки бетона необходимы несколько суток, чтобы он набрал определенную прочность и не разрушился. Движение по таким дорогам открывают, как правило, через 28 суток. Похожая ситуация и с асфальтобетонным покрытием на дорогах – нужда выдержка, хоть и не такая длительная. После укладки необходимо, чтобы он остыл в течение 24-48 часов и набрал свою прочность. В противном случае, если сразу открыть движение автомашин по свежеуложенному покрытию, внутри асфальтобетона произойдут сдвиги его щебеночного каркаса и нарушатся его прочностные характеристики, которые были достигнуты путём уплотнения дорожными катками. Это приведет в дальнейшем к образованию на поверхности автодороги большого количества ям и трещин», — подчеркивает эксперт.